ULAŞTIRMA ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Gebze OSB- Darıca Metro sınırımız, inşasını yapan yüklenicisinden çizgi üzerinde çalışacak araçlarına ve sinyalizasyon sistemine kadar büsbütün ulusal şirketimiz eliyle, her şeyiyle Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olarak inşa edilen birinci metro sınırımız. Bu özelliğiyle ‘Türkiye Yüzyılı’nda metro çizgisi inşaatlarında artık yeni bir periyot başladığının da en hoş kanıtıdır” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kocaeli ziyaretleri kapsamında birinci olarak Büyükşehir Belediyesi Gebze Hizmet Binası’nda lokal yöneticilerle bir ortaya gelerek Vilayet Uyum Toplantısı’na katıldı. Bakan Uraloğlu, buradaki toplantının akabinde Gebze ilçesindeki denetim merkezi ve depo alanında düzenlenen Gebze-Darıca Metro Çizgisi Test Sürüşü Programı’na katıldı. Burada konuşan Uraloğlu, “Yapım çalışmalarına devam ettiğimiz Gebze OSB-Darıca Raylı Sistem Sınırımızda kullanılacak araçlarımızın çizgimizle olan entegrasyon test çalışmalarını yerinde incelemek üzere bir ortaya geldik. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak özellikle metropol kentlerde yaşayan vatandaşlarımızın trafik sorununun tahlili için çok değerli kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdik” dedi.
‘KENT İÇİ RAYLI SİSTEM ÇİZGİSİ UZUNLUĞU 434 KİLOMETREYE ULAŞMIŞ DURUMDA’
Bakan Uraloğlu, “Türkiye genelinde tamamlayarak vatandaşlarımızın hizmetine sunduğumuz kent içi raylı sistem çizgisi uzunluğu 434 kilometreye ulaşmış durumda. Şu anda Gebze OSB-Darıca Kıyı Sınırı da dahil Kocaeli, İstanbul ve Bursa’da 73,4 kilometre kent içi raylı sistem çizgisinin üretimini da bir taraftan sürdürüyoruz. 2’si Ankara’da olmak üzere Sakarya ve Trabzon’da toplam 67 kilometre uzunluğunda olan 4 farklı kent içi raylı sistem sınırının projelerinin hazırlanmasına da devam ediyoruz. Yeniden İstanbul, Ankara, Samsun ve Konya olmak üzere 4 vilayetimizde de 126,7 kilometre yeni çizginin imalini da planlıyoruz. Üretimi devam eden ve planladığımız projelerimizi de hayata geçirdiğimiz de bakanlık olarak bugüne kadar ülkemiz geleninde inşa ettiğimiz 434 kilometre kent içi raylı sistem uzunluğunu 634,1 kilometreye çıkarmış olacağız. Gebze’den çıktığımızda Sinop’a, Antalya’ya ya da hudutlarımızı aşarak Sofya’ya ulaşacak kadar bir uzunluktan bahsediyoruz” diye konuştu.
‘PROJEMİZDE İLERLEME ORANI YAKLAŞIK YÜZDE 86’
Kocaeli’ye yönelik yatırımlara da değinen Bakan Uraloğlu, “Şu an üretim çalışmalarına hızla devam ettiğimiz 15,4 kilometre uzunluğundaki Gebze OSB-Darıca Kıyı Çizgimizi çift sınır olarak inşa ediyoruz. Tasarım suratı, 90 kilometre olan sınırımız 11 istasyonuyla günde 330 bin yolcuya hizmet verecek. Gebze OSB ile Darıca kıyı çizgisi ortasındaki yerleşimin ağır olduğu bölgeleri metro konforunda birbirine bağlayacak. Gar istasyonuyla Marmaray sınırına, Adliye İstasyonu’nda ise ileride yapılacak bir metro çizgisi ile Sabiha Gökçen Havalimanı’na erişim imkanı sağlanmış olacak. Ayrıyeten OSB istasyonunun yaklaşık 1 kilometre kuzeyinde yeniden yaklaşık 113 bin metrekare alan üzerinde 17 set kapasiteli depo ve bakım alanı da inşa ediyoruz. İnşallah sınırımızdaki tüm çalışmaları 2026 yılının ikinci yarısında tamamlayacak ve Kocaeli’mizin, bölgemizin hizmetine sunacağız. Sınırın tamamlanmasıyla kara yolu işletme ve bakım çıkarı, hava kirliliği üzere dışsal yararlar ve vakit yararı üzere etkenlerle 25 yıllık projeksiyonda ekonomik çıkar yaklaşık 2 milyar 734 milyon euronun üzerinde olacaktır. Bu karı düşündüğümüzde bu projenin Kocaeli ve ülkemiz ismine ne kadar kıymetli bir proje olduğunu da ortaya koymuş oluyoruz. Şu anda projemizde genel ilerleme oranı yaklaşık yüzde 86. Toplamda 78 bin 922 metre olan ray ölçümüzün 42 bin 14 metresinin montajını tamamladık” dedi.
‘YERLİLİK ORANI YÜZDE 80’İN ÜZERİNDE TESİS EDİYORUZ’
Hat ile ilgili de konuşan Uraloğlu, “Darıca Sahil-Darıca Cumhuriyet Meydanı İstasyonu ortası Sınır 2’de, Stadyum-Akse Sapağı İstasyonları ortası Hat-1 ve Sınır 2’de, Mutlukent-Şaft 6 Sınır 1 ve Çizgi 2’de toplam 2 bin 654 metre çizgi işlerine de en kısa müddette başlıyoruz. Burada kullanılacak 28 adet aracımızın ihalesini 2020 yılı içerisinde gerçekleştirmiştik. Trenlerimizi yüzde 60 yerlilik koşuluyla, tam şoförsüz olarak çağdaş teknolojiye uygun olarak tasarladık ve 28 aracının tamamını da teslim aldık. Hatta bu araçlarımızın yüzde 60’ında boji, yolcu bilgilendirme anons, sinyalizasyon, aydınlatma, klima üniteleri, güvenlik kamera sistemleri üzere pek çok bileşeniyle yüzde 63’lük yerlilik oranıyla üretildiğini bilhassa belirtmek isterim. Kelam konusu çizgimiz tamamlandığında araçlarımız 80 kilometre servis suratı ve bin 150 yolcu kapasitesiyle, 88 metre uzunluğuyla şoförsüz olarak hizmet verecek. Tekrar metro inşaatı kapsamındaki yürüyen merdiven, asansör, fanlar, havalandırma, yangın tedbire üzere sistemlerimizi de yerlilik oranı yüzde 80’in üzerinde tesis ediyoruz. Artık, bu araçlarımızı inşa ettiğimiz çizgimizle entegrasyon test çalışmalarını başlatmış bulunuyoruz” diye konuştu.
‘HER ŞEYİMİZ YERLİ VE ULUSAL OLACAK’
Bakan Uraloğlu, “Gebze OSB-Darıca Metro sınırımız, inşasını yapan yüklenicisinden çizgi üzerinde çalışacak araçlarına ve sinyalizasyon sistemine kadar büsbütün ulusal şirketimiz eliyle, her şeyiyle Türk teknik ve mühendisliğinin eseri olarak inşa edilen birinci metro sınırımız. Bu özelliğiyle ‘Türkiye Yüzyılı’nda metro sınırı inşaatlarında artık yeni bir periyot başladığının da en hoş delilidir. Artık metro sınırlarımız imal basamağından elektrifikasyon ve sinyalizasyon etabına kadar üstünde çalışacak araçlarla birlikte her şeyimiz ulusal ve yerli olacak. Sizlerle bir muştuyu daha paylaşmak istiyorum; yarın Sakarya’daki TÜRASAŞ tesislerimizde 225 kilometre sürate sahip birinci yerli ve ulusal elektrikli süratli tren setimizin gövde kaynak merasimini gerçekleştirerek üretimini başlatmış olacağız. Aslında 160 kilometre sürate sahip yerli ve ulusal elektrikli tren setlerimizi üretmiştik ve 3 setimizin şu an Adapazarı-Gebze ortasında yolcu nakliyeciliği yaptığını hepimiz biliyoruz. Artık 225 kilometre sürate sahip olanları da üretmeye başlıyoruz. İşte Gebze OSB-Darıca kıyı sınırımızda yerli metro araçlarımız, ana sınırlarımızda yerli elektrikli tren setlerimiz. Yeniden örneğin Gayrettepe- İstanbul Havalimanı Metro Çizgisi’nde kullandığımız yerli ve ulusal elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemlerimiz. Bunlar ülkemiz için çok ancak çok değerli kazanımlar. Ne kadar çok yerli üretim, o kadar çok bağımsız ve güçlü bir ülke manası taşımaktadır. Hiç kuşkunuz olmasın ki Türkiye’nin gelecek vizyonunu teknolojiyi yakından takip ederek ve hep entegrasyonu merkeze koyarak şekillendireceğiz” dedi.